高速公路，顧名思義即為汽車可以高速行駛的公路，它的出現(xiàn)大大縮減兩個地區(qū)之間往返的時間，提高了運營效率，節(jié)約了運營成本。交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)是高速公路科學運營的一個重要依據(jù)，雨、雪、霧、積雪、結(jié)冰等情況對高速公路的運營都有直接的影響，其中惡劣的能見度對交通安全構(gòu)成了嚴重威脅。

2. 產(chǎn)品介紹

 該系統(tǒng)配置靈活，各種觀測傳感器可根據(jù)需求靈活配置。所監(jiān)測并采集的高速公路沿線能見度、氣溫、濕度、雨量、路面狀況（表面溫度、干濕狀況、結(jié)冰）等數(shù)據(jù)能實時通過網(wǎng)絡(luò)方式傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，并在惡劣氣象條件下能及時發(fā)出警示信息以提高高速公路的安全行車水平，做到智能預(yù)警和管理。

3. 核心傳感器

 它既可以安裝在現(xiàn)有的氣象站上，也可以安裝在路面視野無遮擋的其他建筑上。遙測式路面狀態(tài)傳感器根據(jù)水、冰、雪的紅外光譜特性，通過對干燥路面反射的光譜信息和有覆蓋物的情況下得到光譜信息的對比，實時檢測路面干、潮和濕的狀態(tài)，測量水、冰、雪的覆蓋類型和覆蓋厚度，為道路氣象信息系統(tǒng)提供道路濕滑告警信息，同時具有紅外測溫功能，能夠監(jiān)測路面溫度，提供高溫告警。儀器安裝在一個全天候、耐久的外殼中，以保證承受惡劣天氣，這使得它在任何天氣條件下能提供精準數(shù)據(jù)。

3.2. 能見度傳感器

 能見度檢測儀提供與氣象能見度相關(guān)的測量，傳感器是基于氣溶膠前向散射原理而設(shè)計的，是繼透射式檢測儀發(fā)展起來的新一代氣象能見度監(jiān)測設(shè)備。采用前向散射技術(shù)，具有光學發(fā)送器和散射接收器，具有高速數(shù)字信號處理控制部件，具有自檢功能。傳感器可廣泛用于交通監(jiān)測、氣象環(huán)保、海事海洋等霧霾監(jiān)測領(lǐng)域。

3.3. 多參數(shù)氣象傳感器

 多參數(shù)氣象傳感器是針對多領(lǐng)域氣象參數(shù)進行監(jiān)測的儀器。設(shè)備創(chuàng)新性地將氣象標準六參數(shù)（環(huán)境溫度、相對濕度、風速、風向、大氣壓力、翻斗式降雨量）通過一個高集成度結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，可實現(xiàn)戶外氣象參數(shù)24小時連續(xù)在線監(jiān)測，通過數(shù)字量通訊接口將六項參數(shù)一次性輸出給用戶。

3.4. 網(wǎng)絡(luò)攝像球機

 當前端傳感器監(jiān)測到現(xiàn)場環(huán)境出現(xiàn)異常時，觸發(fā)網(wǎng)絡(luò)攝像頭球機進行聯(lián)動抓拍，并且相關(guān)管理人員可通過云臺操控，360°查看現(xiàn)場實時畫面。

4. 氣象預(yù)警應(yīng)急功能

 預(yù)警分析主要是根據(jù)前端傳感器監(jiān)測數(shù)值，實現(xiàn)對數(shù)值進行分析，如現(xiàn)場積水深度、路面濕滑程度等地理圖層數(shù)據(jù)信息進行預(yù)警區(qū)域分析,并配合高速路LED顯示大屏，提示前方司機行車注意行車安全。

4.2. 天氣預(yù)報分析

 天氣預(yù)報分析通過調(diào)取當?shù)貧庀缶謹?shù)據(jù)API接口，預(yù)測未來天氣情況，并結(jié)合前端監(jiān)測傳感器進行算法模型建設(shè)，jing確得出天氣預(yù)報分析，并對未來將可能出現(xiàn)的惡劣天氣進行預(yù)報推送，配合高速路LED顯示大屏，提醒司機做好惡劣天氣到來準備。

5. 氣象站云平臺

 通過大屏電子地圖、視頻監(jiān)控全覽系統(tǒng)內(nèi)所有監(jiān)測點的實時狀態(tài)、數(shù)據(jù)信息和現(xiàn)場實況，并配置相應(yīng)的各類數(shù)據(jù)查閱功能，為對氣象的污染排放實時監(jiān)控、預(yù)警和協(xié)調(diào)調(diào)度提供有力的輔助手段。